Porto de Santos: a dragagem sem profundidade
Escrito por Redação Portogente
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Nesta terça-feira (19/11), a autoridade portuária do Porto de Santos (litoral paulista), a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), abre chamada para a realização de dragagem emergencial para restabelecer a profundidade do cais santista. Foram convidadas onze empresas do setor, inclusive internacionais, para apresentarem propostas. A decisão é acertada, mas corre-se o risco de não se obter os resultados esperados, o que vai comprometer a chance da atual diretoria da autoridade portuária permanecer no cargo.
Corre-se contra o tempo. A safra
agrícola, que alcançará novo recorde, já está sendo escoada. A falta de
profundidade no maior porto do País compromete esse escoamento e, por
consequência, prejudica a competitividade do nossoagronegócio.
Em recente audiência em Brasília, o senador e produtor do Mato Grosso Blairo
Maggi (PR) reclamou que os portos estão dificultando e encarecendo o escoamento
da produção agrícola nacional. “O Brasil está trabalhando no limite do limite.”
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Há muito a dragagem do Porto de Santos
tem sido apontada como um dos gargalos logísticos. A contratação da dragagem de
aprofundamento, iniciada em fevereiro de 2010, aqueceu os ânimos.
Promessas foram feitas. Os supernavios iriam atracar. Previsões alvissareiras
desenharam um futuro para lá de cor de rosa para os terminais e produtores
brasileiros. Uma obra que custou aos cofres públicos, pelo Programa de
Aceleração do Crescimento (PAC), R$ 199,5 milhões. Todavia, o que de mais
concreto se tem dessa obra é a Portaria nº 52 da
Capitania dos Portos, de 19 de julho último, onde são determinadas restrições
às manobras de entrada e saída de navios de certos tamanhos, o que impõe
dificuldades às embarcações maiores – neste caso, as de mais de 306 metros de
comprimento.
Se confirmado o que já se escuta no
mundo portuário local – que o Canal da Barra, recentemente dragado para -15
metros, tem profundidade em torno da cota anterior de -13,1 metros – haverá
reflexos negativos na entrada e saída de navios.
Vale lembrar que, à época do início dos
trabalhos, o então ministro dos Portos, Pedro Brito, afirmava que a dragagem
iriam aprofundar o canal de navegação do Porto de -13 metros para -15 metros. E
Brito falava mais,
que, numa segunda fase do processo, o canal seria aprofundado para -17 metros.
Quem começará a dar as devidas e
necessárias explicações sobre a dragagem de aprofundamento que não aprofundou?
Foto: Imagem de Internet
Dragagem no
Porto de Santos começou em fevereiro de 2010
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