Controle de Tráfego Marítimo de Vitória é integrado ao Porto Sem Papel

Controle de Tráfego Marítimo de Vitória é integrado ao Porto Sem Papel



Mais uma vez o Porto de Vitória avança na tecnologia e modernização. O Sistema de Informação e Gerenciamento de Tráfego de embarcações de Vitória (VTMIS) é o primeiro do Brasil a se integrar ao Projeto Porto Sem Papel (PSP), do Ministério dos Transportes. O PSP é um sistema de informação que elimina formulários em papel, proporcionando um único documento eletrônico (DUV) em tempo real.


Com a integração do VTMIS ao PSP, a programação de atracação e desatracação facilita o gerenciamento de movimentação das embarcações dentro da área de responsabilidade da Codesa. Ainda agiliza a operação e melhora a produtividade.


O coordenador do VTS e controlador responsável pelo sistema do Porto de Vitória, Agostinho Sobral, destaca a importância dessa integração: "Com esse passo, a eficiência e a produtividade no Porto de Vitória serão bem maiores. Estamos felizes com mais este avanço".


A integração foi finalizada na última quinta-feira (03) entre a Coordenação de Gestão do VTS (COGVTS) do Porto de Vitória e a Coordenação Geral de Desempenho e Tecnologia em Informática Portuária do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil e participação da empresa Indra, parceira na montagem do VTMIS.


Marcos

O VTMIS Vitória foi o primeiro sistema implantado em porto público brasileiro, o primeiro integrado ao Sistema de Informações sobre o Tráfego Marítimo (SISTRAM) da Marinha do Brasil, o primeiro integrado aos serviços aliados: Marinha, Polícia Federal, Receita Federal e, agora integrado ao Porto Sem Papel.


Fonte: Ascom Codesa

https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/43914-controle-de-trafego-maritimo-de-vitoria-e-integrado-ao-porto-sem-papel

Movimentação de cargas aumenta 6% no acumulado do ano

Movimentação de cargas aumenta 6% no acumulado do ano





A movimentação de cargas de janeiro a agosto deste ano passou de 4,3 milhões de toneladas, num aumento de 6% em relação ao mesmo período de 2016, quando foram movimentadas 4,1 milhões de toneladas no Porto de Vitória. Os graneis sólidos foram responsáveis pela alta, que chegou a 30% na comparação entre os dois períodos, com destaque para cargas de mármore, granito e ferro gusa. No mês de agosto passado, os terminais de Vitória receberam 96 navios.


No acumulado deste ano, o resultado também é positivo, tendo registrado aumento de 3% . Em agosto deste ano, os terminais públicos operaram 56,88% do volume de cargas no Porto de Vitória, totalizando 341.329,96 t, representando 56,88% do total movimentado. A arrecadação também acompanhou a alta e contribuiu para um resultado positivo no acumulado do ano: 3% maior que o mesmo período de 2016.


Os resultados poderiam ter sido maiores se não fosse a interdição dos berços 201 e 202 no Cais de Capuaba e 203 no Terminal de Vila Velha (TVV), para obra de finalização da dragagem. Com boa parte do mês sem operação nesses terminais caiu o desembarque de soda cáustica no primeiro e de contêineres no segundo, respectivamente. Mas, com a proximidade de conclusão da obra, a expectativa para setembro é de retomada do aumento da movimentação.


Fonte: Ascom Codesa

https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/40594-movimentacao-de-cargas-aumenta-6-no-acumulado-do-ano?utm_source=newsletter_8328&utm_medium=email&utm_campaign=noticias-do-dia-portos-e-navios-date-d-m-y

Porto de Vitória

Empresários temem nova delimitação do Porto de Vitória

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Porto de Vitória (Foto: Divulgação/ IJNS)

Antes mesmo de o novo traçado da poligonal do Porto de Vitória s ser aprovado e finalizado, entidades como o Sindicato do Comércio de Exportação e Importação do Espírito Santo (Sindiex) e o Centro Brasileiro dos Exportadores de Rochas Ornamentais (Centrorochas) temem que o governo federal passe a cobrar pelo uso de áreas enquadradas no desenho.

A superintendente do Centrorochas, Olivia Tirello, explicou que, pelo o que foi apresentado até agora, a configuração futura vai incluir a Bacia de Evolução (local de manobra de embarcações), de Praia Mole e áreas de fundeio (onde o navio lança âncora) do Porto de Vitória.

“Nosso receio é que após definido o novo traçado venha a ser cobrada alguma tarifa”, ressalvou Olivia.

De acordo com Olivia, qualquer taxa vai representar aumento de custos para o armador – transportador marítimo –, que inevitavelmente irá repassar para quem contrata o frete, reduzindo a competitividade dos produtos capixabas. Em termos de aumento de valores ou percentuais, entretanto, ela não soube estimar.

O presidente do Sindiex, Marcilio Machado, também ponderou os impactos, e destaca que o Espírito Santo já vem perdendo posições para outros estados brasileiros pela falta de infraestrutura logística.

“O novo traçado da poligonal do porto público é importante para o desenvolvimentolocal e de áreas privadas, mas é necessário não termos surpresas futuras, principalmente em relação aos custos para as empresas do setor”, disse.

Na tentativa de ter mais clareza sobre as implicações que o novo desenho da poligonal pode representar, o Sindiex e o Centrorochas enviaram um documento, na última semana, questionando aos órgãos competentes os pontos em questão.

Para a reportagem, a Secretaria de Portos (SEP) esclareceu que o processo de revisão da poligonal do Porto de Vitória está em fase de consultas públicas. “A previsão é que a publicação do novo traçado aconteça em 40 a 70 dias”, informou a SEP, por meio de nota.

Quando questionado sobre a possibilidade de cobrar taxas, o órgão portuário disse apenas que “a cobrança por serviços realizados nos portos – boias de iluminação, faróis, monitoramento de navios por satélite, entre outros – não é assunto tratado pela SEP ao determinar o traçado de uma poligonal”.

O presidente da Codesa, Luis Claudio Montenegro, acrescentou que não há discussões em curso sobre cobrança. “A avaliação do que deve compor a área do porto organizado é tão somente sobre o aspecto legal e do que faz parte da responsabilidade legal da Autoridade Portuária”, falou.

A diretora de Planejamento e Desenvolvimento da Codesa, Mayhara Chaves, explica que a redefinição das poligonais acontece em todo o país e faz parte dos critérios estabelecidos pela nova Lei dos Portos (12.815/13). “A revisão busca atualizar os limites do porto, já que, por terem sido desenhados há algumas décadas, estão incompatíveis com a nova lei”, afirmou.

http://www.jornalfloripa.com.br/noticia.php?id=9908471

Firma santista implantará sistema automatizado no ES

Firma santista implantará sistema automatizado no ES

Ergos vai instalar serviço de controle de acesso no Porto de Vitória. E faz planos para Santos

FERNANDA BALBINO

A implantação de um sistema de controle de acesso automatizado ao Porto de Vitória (ES) será feita por uma empresa santista. O Ergos Group venceu a licitação realizada pelo complexo capixaba para o serviço e, segundo seus executivos, pretende participar da concorrência para dotar o Porto de Santos de tecnologia semelhante.


O instalação do sistema integra o projeto Cadeia Logística Portuária Inteligente (Portolog), desenvolvido pela Secretaria de Portos (SEP) e que chega ao complexo de Vitória. Ele disponibiliza uma ferramenta especialmente elaborada para o monitoramento integrado e um eficaz controle da chegada da carga.


Além de áreas públicas do porto, terminais e pátios, o programa cobre os corredores rodoviários do país. Para tanto, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Agência Nacional de Transportes Aquáticos (Antaq) e a Empresa de Planejamento e Logística (EPL) participam da iniciativa.


No porto capixaba, a Ergos Group irá instalar “um sistema unificado e integrado de informações, toda a infraestrutura necessária para a implantação das tecnologias – que são OCR, com reconhecimento de caracteres não só placa do veículo como do número do contêiner –, automação de gates, RFID (tecnologia de radiofre-quência) e circuito fechado de TV com foco em segurança e controle de acesso”, explicou o vice-presidente da empresa, Maxwell Rodrigues.


A companhia é subsidiária brasileira da Certus Port Automation, responsável pela automatização de portos como Roterdã, na Holanda. E Rodrigues lembra que “Roterdã demorou algo em torno de 20 anos para chegar no nível de automação que tem hoje, mas iniciou por algum processo. E esse primeiro passo tem que ser dado. Não adianta imaginarmos que tudo aquilo que vai ser implementado é muito macro, grande ou difícil, sendo que o primeiro passo não é dado”.


Segundo o executivo, a empresa deverá instalar e manter, por 36 meses, o sistema no porto capixaba. Neste período, o executivo aposta que a experiência da implantação do sistema poderá garantir maiores subsídios para realizar a tarefa no complexo santista.


“Para Santos, conforme a Secretaria de Portos disponibilizou através do site, existe uma verba de R$ 115 milhões para a implantação desse projeto que eles chamam de cadeia logística do Porto de Santos. E nós estamos visando participar justamente por conta do know-how e da expertise que nós vamos adquirir na implantação do Porto de Vitória. Existem inúmeros desafios. A gente tem uma série de atores envolvidos nesse processo – agentes de carga, clientes, caminhoneiros, agentes marítimos – e temos de garantir a coleta de informações, uma admissão veloz nos portos e, consequentemente, ajudar toda a cadeia logística, não só a portuária, como a rodoviária”, destacou.


Experiência


Rodrigues atua há 15 anos no mercado de tecnologia, com foco em segurança. Neste período, trabalhou na automatização de 16 portos espalhados pelo Brasil.

“Em 2010, criamos uma empresa para trazer soluções inovadoras para o Brasil. Percebemos uma carência significativa no setor portuário. E nós fomos buscar o que tinha de mais moderno no mercado. E quando a gente fala em automação portuária, a referência mundial, a estampa que existe é a do Porto de Roterdã”, explicou. 

Segundo o executivo, o grande desafio é a integração dos sistemas utilizados no setor. Isto porque existem plataformas de vários órgãos regulamentadores e muitas legislações que precisam ser atendidas. No caso de Santos, há tanto os projetos públicos como os privados. E para que tudo funcione adequadamente, esses sistemas precisam ser interfaceados.

“Além de utilizar a expertise que temos para a parte de infraestrutura, principalmente em virtude dos 16 portos que nós atendemos, vamos ter todos os especialistas que fizeram a implantação dos maiores portos automatizados do mundo conosco, para dar todo o amparo na implantação dessa solução no Porto de Vitória”, explicou Maxwell Rodrigues.

http://www.atribuna.com.br/noticias/noticias-detalhe/porto&mar/firma-santista-implantara-sistema-automatizado-no-es/?cHash=61d4e4bbccec3ab6b471eb7b9a2f1f75

Porto de Vitória

Tempo recorde de descarregamento de navio em cais do Porto de Vitória

Nesta semana foi alcançado o volume de 8.750 toneladas por dia no berço 201, com a movimentação total de 26.250 toneladas de trigo a granel em Capuaba

Folha Vitória

Redação Folha Vitória


Capuaba: recorde de descarregamento de trigo em três dias de operações
Foto: TV Vitória

As obras de melhoria e ampliação do Cais de Capuaba, executadas pela Companhia das Docas do Espírito Santo (Codesa), resultam na agilidade e recorde no descarregamento. Nesta semana foi alcançado o volume de 8.750 toneladas por dia no berço 201, com a movimentação total de 26.250 toneladas de trigo a granel, conforme informou o coordenador de Gestão Portuária (COGESP), Altino Marchesi.

O navio Marine Prince, que trouxe o material, veio da Argentina e atracou no Porto de Vitória na última sexta-feira (20) à tarde e a operação de descarregamento durou três dias. “Atingimos o recorde da prancha diária, conforme falamos na linguagem portuária”, disse Marchesi.

O trabalho também foi elogiado pelos operadores. Élcio Alves, da empresa Buaiz Alimentos parabenizou a equipe e Carlos Henrique Eduardo da Vitória Logística Ltda., operadora da carga destacou a “excelente performance da equipe portuária”.

Já Renato Nassif Lofrano, da importadora Gavilon foi categórico: “Temos operações nos mais diversos portos e posso lhes assegurar que essa operação está entre as melhores do País”

http://www.folhavitoria.com.br/economia/noticia/2015/02/tempo-recorde-de-descarregamento-de-navio-em-cais-do-porto-de-vitoria.html

Grande movimento de cargas no Cais de Vitória

Grande movimento de cargas no Cais de Vitória

Escrito por Redação Portogente

O Cais Comercial do Porto de Vitória, após ampliação dos berços 101 e 102, e consequente aumento da sua capacidade de operação e armazenamento de produtos, teve grande movimento de cargas nesta semana.

No dia 4 último, por exemplo, aconteceu a operação de desembarque de 7.500 toneladas de placas de ferro e aço vindas de Bayuqua, cidade chinesa. A carga chegou a Vitória no navio Rickmers Yokohama de bandeira da Libéria, país da África. No dia 7, o navio holandês Happy Dragon carregou seis mil toneladas de blocos de granito. A carga seguiu para o Porto de Antuérpia, na Bélgica. O granito veio do sul do Estado. E no dia seguinte, o navio panamenho Morning Cindy trouxe 2.679 automóveis da Coreia do Sul. O desembarque e condução dos veículos para as concessionárias devem terminar amanhã.

http://portogente.com.br/noticias/portos-do-brasil/vitoria/grande-movimento-de-cargas-no-cais-de-vitoria-83166