Exportação de milho deve ser recorde em 2015

Exportação de milho deve ser recorde em 2015

Consultoria estima que embarques podem chegar a 28,5 milhões de toneladas



O Brasil exportará mais milho do que esperado inicialmente e deve ultrapassar o recorde de 26 milhões de toneladas exportadas em 2013. De acordo com relatório da INTL FCStone, a produção robusta de milho no Brasil, especialmente na ‘safrinha’, os preços mais atraentes para o produtor e a melhora da competitividade do produto brasileiro em função do dólar mais forte sinalizam, para este ano, vendas externas recordes.


“Apesar de os dados da Secex ainda não estarem trazendo exportações de milho em níveis mais altos, em meio do contexto favorável, o acompanhamento mensal feito pela Associação Nacional dos Exportadores de Cereal, ANEC, traz um volume de embarques mais elevado”, observa a analista da INTL FCStone, Ana Luiza Lodi, em nota.


Conforme a consultoria em agosto, segundo a Secex, foram embarcadas 2,28 milhões de toneladas do cereal, enquanto a Associação Nacional dos Exportadores de Grãos (ANEC) indicou exportações em 4,49 milhões. A diferença é explicada pelo uso de diferentes metodologias pelas duas instituições. Os dados da ANEC consideram o que foi efetivamente embarcado no período, enquanto a Secex precisa fechar toda a documentação para o dado poder ser lançado no sistema.


Para avaliar os próximos volumes exportados, a INTL FCStone analisou dois cenários. No primeiro deles, considerando as exportações por mês para se alcançar a estimativa de exportações da Conab (de 26,4 milhões de toneladas), os volumes embarcados devem ficar bastante aquecidos, batendo recordes mensais de exportação e movimentando o porto de Santos/SP, por onde é escoada a maior parte do milho brasileiro.


Já levando-se em conta os dados da ANEC até agosto, segundo Lodi, seria possível o Brasil superar o estimado pela Secex e pela INTL FCStone, de 27 milhões de toneladas. Este cenário totalizaria um volume embarcado de 28,5 milhões de toneladas de milho.


Concorrência - Apesar do cenário favorável às exportações de milho, o volume da soja nos portos pode influenciar a movimentação do cereal nos próximos meses. Isso porque a sazonalidade de embarques da oleaginosa, contrária ao milho, foi influenciada pela competitividade da soja, que também melhorou significativamente e fez prolongar as exportações em quantidade considerável até pelo menos a metade do mês de setembro.


“Isso poderia influenciar o ritmo e até mesmo o volume de milho exportado, uma vez que a capacidade de escoamento dos portos brasileiros é limitada”, atenta Lodi. No entanto, as rotas de escoamento dos grãos não devem apresentar entraves.


Segundo dados da Secretaria do Comércio Exterior, a soja é escoada especialmente pelos portos de Paranaguá e Rio Grande, enquanto o milho utiliza a rota de Santos como principal via. Em Paranaguá, há uma certa concorrência entre os dois grãos, mas a quantidade de milho exportada costuma ser secundária.


No entanto, para a analista Natália Orlovicin, a exportação do milho não deve sofrer interferência da soja. “Os embarques devem ocorrer normalmente, com capacidade suficiente para atingir a estimativa para este ano ou mesmo superá-la.”




Fonte: Portal DBO, com informações de AI






http://www.portaldbo.com.br/Agro-DBO/Noticias/Exportacao-de-milho-deve-ser-recorde-em-2015/14041

Empresas menores apostam em exportações

Empresas menores apostam em exportações

Mais de duzentas novas companhias de micro, pequeno e médio porte fazem vendas para países no exterior. Ainda assim, valor das negociações caiu no primeiro semestre

 

São Paulo - A quantidade de companhias que aposta em vendas para o exterior aumentou no primeiro semestre de 2015. O câmbio elevado e o mercado interno desaquecido incentivam as exportações do País.

O primeiro semestre deste ano terminou com a entrada de 208 micro, pequenas e médias empresas no grupo de exportadoras brasileiras. Nos seis primeiros meses de 2014, 1.744 companhias vendiam para outros países. Entre janeiro e junho deste ano, o número chegou a 1.952. O levantamento leva em conta as empresas auxiliadas pela Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex), ligada ao Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC).

As empresas de médio porte tiveram a maior alta na participação, com a entrada de 92 novos nomes na lista de exportadoras. No primeiro semestre de 2014, eram 870 as companhias que vendiam para outros países. Até junho deste ano, 962 médias já haviam realizado vendas para outros países. O aumento na quantidade de micro (72) e pequenas (44) também chama a atenção.

"As empresas menores fazem uso desse momento [de câmbio elevado], como uma janela de oportunidade para ampliar suas vendas", afirma Maurício Manfré, supervisor de projetos setoriais da Apex-Brasil.

Mauro Rochlin, professor de economia da FGV, ressalta que "a recessão faz com que o mercado interno se enfraqueça e torna os compradores de fora mais atraentes para as empresas".

O setor de maior representatividade entre as empresas que passaram a vender para o exterior é o de alimentos e bebidas. Sobre a pauta exportadora, Manfré destaca que "o crescimento não se deve a commodities". Rochlin completa: "As vendas são de produtos industriais, o que é uma ótima notícia, visto que temos uma dependência muito grande de produtos básicos".

O número total de empresas exportadoras - que inclui aquelas que não são auxiliadas pela Apex - aumentou na comparação entre 2013 e 2014. Os dados referentes a 2015 serão revelados só no ano que vem, mas Manfré adianta que o crescimento percebido não acontece apenas com as empresas apoiadas pela agência: "esse movimento acontece também entre as empresas que não são ligadas à agência, já que o cenário é atraente para todos".

Valor das vendas

Ainda que o número de empresas menores que exportam tenha aumentado, os ganhos obtidos por estas caíram. No primeiro semestre de 2014, o lucro chegou a US$ 1,22 bilhão. Entre janeiro e junho deste ano, o valor das exportações ficou em US$ 1,14 bilhão.

Segundo Manfré, isso também acontece por causa do enfraquecimento da moeda brasileira: "o cliente sabe que o real está valendo menos e que o lucro dos brasileiros seria maior. Com isso, eles [clientes] buscam acordos mais baratos". A situação econômica desfavorável de parceiros do Brasil, como a Argentina, também foi destacada.

O valor das exportações em queda afetou principalmente as pequenas empresas, que ganharam US$ 151,3 milhões no primeiro semestre de 2015, baixa de US$ 61,1 milhões.

Renato Ghelfi

Fonte: DCI

http://www.contabeis.com.br/noticias/25539/empresas-menores-apostam-em-exportacoes/

Direito antidumping contra calçado chinês deve ser estendido, segundo avalia Abicalçados

Direito antidumping contra calçado chinês deve ser estendido, segundo avalia Abicalçados


Novo Hamburgo – O Departamento de Defesa Comercial da Secretaria de Comércio Exterior (Decom/Secex), órgão ligado ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) publicou, no Diário Oficial da União do último dia 24 de setembro, parecer favorável sobre a extensão do direito antidumping contra o calçado originário da China.

A Associação Brasileira das Indústrias de Calçados (Abicalçados), que entrou com a petição para extensão do direito em março deste ano, comemora o parecer favorável que aponta indícios de dano para a indústria brasileira, caso fosse cessada a sobretaxa ao produto chinês. “As condições seguem as mesmas de cinco anos atrás, quando foi instituída a taxa. A indústria nacional, como alertamos, não suportaria a concorrência com o produto chinês sem uma sobretaxa que mantivesse condições equânimes de competição”, explica o presidente-executivo da entidade, Heitor Klein.

Terceiro país

Por outro lado, o mesmo parecer coloca a Indonésia como terceiro país de economia de mercado para a base da investigação, já que a China não é considerada economia de mercado para fins de investigação de defesa comercial. Ou seja, os preços chineses serão comparados com os da Indonésia para a definição do valor da sobretaxa. A Abicalçados, no ato da petição, havia solicitado a utilização da Itália como objeto do estudo.

Conforme o Decom, nenhum dos produtos/exportadores italianos selecionados apresentou respostas aos questionários enviados, o que não aconteceu com as empresas indonésias. “Com sede nos elementos probatórios disponíveis na condução da presente revisão, o Decom observou que a Indonésia refletiria adequadamente a composição da cesta de produtos chineses”, aponta no parecer.

Para Klein, a Indonésia, como se sabe, possui relações econômicas próximas à China, inclusive com plantas chinesas na produção local, o que pode tornar o preço estabelecido “viciado”, diminuindo o valor da sobretaxa, atualmente em US$ 13,85 por par importado. “No entanto, as autoridades brasileiras certamente levarão em conta estas características da produção da Indonésia”, projeta executivo.

Entenda

Entre os momentos mais importantes da história da indústria de calçados brasileira, a adoção do direito antidumping contra o calçado chinês foi fundamental para evitar a deterioração do setor no início da década. Assim como o ocorrido em diversos países, com destaque para os Estados Unidos, que teve a indústria calçadista aniquilada pela entrada do produto chinês ainda na década de 1980, na época a China avançava perigosamente sobre o varejo brasileiro de calçados. Os preços ínfimos conseguidos pelos importadores da China, evidentemente a custas de dumping comercial, tornavam a competição impossível, especialmente para o segmento de esportivos, já que a China concentra a produção das principais marcas internacionais do setor.

A partir de 2005, a Abicalçados passou a pressionar as autoridades para a adoção de um direito, uma taxa que freasse a entrada do produto chinês no Brasil e devolvesse condições mínimas de competitividade para o calçado brasileiro no âmbito doméstico. O processo foi longo e, em setembro de 2009, a entidade logrou a adoção de um direito antidumping provisório contra o produto asiático com a sobretaxa de US$ 12,47 por par importado. Com validade de seis meses, o direito foi prorrogado por cinco anos em março de 2010, quando o valor da alíquota foi corrigido para US$ 13,85.

Segundo Klein, a sobretaxa foi fundamental para a recuperação da atividade no País. “Para se ter uma ideia da importância do fato, nos seis meses imediatos à conquista recuperamos mais de 40 mil postos de trabalho no setor”.

Conforme dados elaborados pela Abicalçados, em 2008, ano anterior à adoção do direito, a importação de calçados da China chegou a US$ 218,7 milhões de um total de US$ 296 milhões em produtos que entraram no Brasil naquele ano. Após o direito antidumping, em 2010, o número caiu para menos de US$ 55 milhões de US$ 304,5 milhões.

Dumping

Considera-se que há prática de dumping quando uma empresa exporta um produto a preço inferior ao preço normal de mercado. O direito antidumping tem como objetivo evitar que as produtoras nacionais sejam prejudicadas por importações realizadas a preços de dumping, prática considerada desleal nos termos de comércio em acordos internacionais.

Atualmente a China produz mais de 10,6 bilhões de pares por ano, exportando 8,3 bilhões deles. A participação chinesa nas exportações mundiais de calçados chega a mais de 72%.

Com investigação aberta em março deste ano, a extensão do direito antidumping contra a China possui prazo de dez meses renováveis por mais dois, portanto até março de 2016. Durante o período da investigação, o direito segue vigendo.

Fonte: Abicalçados

http://www.comexdobrasil.com/direito-antidumping-contra-calcado-chines-deve-ser-estendido-segundo-avalia-abicalcados/

Camex aprova aplicação de antidumping sobre as importações de magnésio e acrilato de butila

Camex aprova aplicação de antidumping sobre as importações de magnésio e acrilato de butila


Brasília (25 de setembro) – Foram publicadas hoje (25) no Diário Oficial da União (DOU) as Resoluções CAMEX nº 90 e nº 91. O primeiro texto aplica o direito antidumping por um prazo de até cinco anos, sobre as importações brasileiras de acrilato de butila, quando originárias da Alemanha, África do Sul e Taipé Chinês, e o segundo prorroga por mais 5 anos o direito antidumping aplicado sobre as importações de magnésio metálico em formas brutas, quando originário da China.

O acrilato de butila, classificado no código 2916.12.30 da Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), é utilizado como insumo destinado à fabricação de resinas e dispersões acrílicas para a formulação de tintas imobiliárias, tintas industriais, vernizes e adesivos.

Já o magnésio metálico em formas brutas, classificado nos códigos 8104.11.00 e 8104.19.00, pode ser apresentado na forma de lingotes, palanquilhas (billets ou biletes), chapas ou cubos, destinados a serem transformados posteriormente por laminagem, estiragem, trefilagem, extrusão, forjagem e refundição, entre outros procedimentos. O magnésio metálico em estado puro, quando ligado a outros elementos que lhe conferem propriedades mecânicas especiais, pode ser forjado, laminado, extrusado, vazado, tendo numerosas aplicações industriais como metal leve.

Assessoria de Comunicação Social do MDIC

http://www.mdic.gov.br/sitio/interna/noticia.php?area=1&noticia=14073

Camex aprova 161 ex-tarifários que incentivam investimentos de US$ 1,01 bilhão

Camex aprova 161 ex-tarifários que incentivam investimentos de US$ 1,01 bilhão

Brasília (25 de setembro) – Foram publicadas hoje, no Diário Oficial da União, as Resoluções Camex 88/2015 e 89/2015, com solicitações de prorrogação e novos pedidos de redução das tarifas de importação para bens de capital e bens de informática e telecomunicações.

A Resolução Camex n° 88/2015 contém a relação de 152 Ex-tarifários para Bens de Capital, sendo 145 referentes a pedidos novos e 7 a pedidos de renovações. Já a resolução 89/2015 contém a relação de nove novos Ex-tarifários para Bens de Informática e Telecomunicações. Os investimentos globais e os investimentos relativos às importações dos equipamentos, vinculados aos 161 Ex-tarifários propostos (novos e renovações), apresentam, respectivamente, os valores de cerca de US$ 1,01 bilhão.

Os principais setores contemplados nessas Resoluções, em relação aos investimentos globais, serão: Alimentício (50,17%); Energia (Geração, Transmissão e Distribuição) (15,79%); Farmacêutico/Químico (5,06%); Bens de Capital (4,91%); Eletroeletrônico (2,88%); Petróleo (2,81%); Plásticos (1,78%); Transporte (1,60%) e Serviços (1,57%) entre outros (5,21%).

Clique aqui e confira a lista completa de ex-tarifários.

Assessoria de Comunicação Social do MDIC

http://www.mdic.gov.br/sitio/interna/noticia.php?area=1&noticia=14074

Sentença exclui ISS do cálculo do PIS e da Cofins

Ainda que o Superior Tribunal de Justiça (STJ) tenha definido que o ISS deve ser incluído na base de cálculo do PIS e da Cofins, em sede de recurso repetitivo, uma juíza federal decidiu julgar em sentido contrário, com o entendimento de que a questão é constitucional e cabe ao Supremo Tribunal Federal (STF) defini-la.

Além de proibir a inclusão do imposto municipal no cálculo das contribuições sociais, a sentença proferida pela juíza Raquel Fernandez Perrini, da 4ª Vara Cível Federal de São Paulo, permite a compensação dos valores pagos a mais nos últimos cinco anos por uma empresa, quando houver o trânsito em julgado da ação (não couber mais recurso).

Em sua decisão, a magistrada levou em consideração julgamento de 2014 em que o Supremo decidiu pela exclusão do ICMS na base de cálculo do PIS e da Cofins em favor de um contribuinte. "Embora o precedente se refira ao ICMS, pode, por analogia, ser aplicado ao ISS/ISSQN, já que são tributos de mesma natureza", diz a juíza.

A magistrada ainda destaca na decisão que o Supremo deverá analisar a discussão sobre a exclusão do ICMS na base de cálculo da Cofins em um recurso com repercussão geral reconhecida ou na Ação Declaratória de Constitucionalidade (ADC) nº 18, que gerará efeito para todos os contribuintes.

O advogado da empresa, Daniel Carvalho, do escritório Freire Carvalho Advogados Associados, ressalta que "a despeito da recente decisão desfavorável proferida pelo STJ, há ainda farta argumentação para discussão sobre a inclusão do ISS na base de cálculo do PIS e da Cofins". Ele defende que o pagamento do ISS – como ocorre com o ICMS – não representa sinal de riqueza obtida com a atividade econômica realizada pelas empresas, mas sim ônus fiscal.

A decisão da 1ª Seção do STJ, favorável à Fazenda Nacional, foi proferida em junho de 2015. O entendimento foi adotado por maioria de votos. Com o julgamento, evitou-se um grande impacto nos cofres públicos: devolução de R$ 7,8 bilhões aos contribuintes e queda na arrecadação anual de R$ 750 milhões, segundo o Instituto Brasileiro de Planejamento e Tributação (IBPT).

Os ministros analisaram recurso da Ogilvy e Mather Brasil Comunicação, que contestava decisão do Tribunal Regional Federal (TRF) da 3ª Região (SP e MS). Os desembargadores entenderam que, apesar de pertencer ao município, o ISS integra o preço do bem ou serviço. Desta forma, seria faturamento.

Procurada pelo Valor, a Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional (PGFN) não deu retorno até o fechamento da edição.

Adriana Aguiar
De São Paulo

Fonte: Valor Econômico

http://www.apet.org.br/noticias/ver.asp?not_id=22733

PORTO DO RIO GRANDE

PORTO DO RIO GRANDE TEVE RECORDE DE MOVIMENTAÇÃO NO MÊS PASSADO


A Superintendência do Porto do Rio Grande teve mais um recorde histórico mensal no ano de 2015. O complexo portuário movimentou em agosto 4.067.175 toneladas. No acumulado do ano, até agosto, o porto já registrou 25.845.634 toneladas - aumento de 3,7% em relação ao mesmo período de 2014.

No total da movimentação do ano, quando comparado ao mesmo período de 2014 (janeiro/agosto), o porto do Rio Grande teve crescimento nos setores de carga geral e granel sólido. A carga geral passou de 5.282.904 para 5.519.146 toneladas. Já o granel sólido teve acréscimo de 5,6% na movimentação, passando de 16.528.803 para 17.497,865 toneladas. Por fim, os granéis líquidos somaram 2.828.624 toneladas.

O complexo soja (farelos, óleo e grão) somou, em 2015, 10.738.902 toneladas, enquanto no mesmo período de 2014 foram 8.986.459 toneladas, que equivalem a mais de 19%. Somente o complexo soja representa 41,5% da movimentação do porto rio-grandino.

No acumulado do ano, a movimentação de contêineres teve crescimento de 3,37% no comparativo entre 2014 e 2015, passando de 458.710 para 474.200 TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). "A safra recorde tem sido o grande motivador dos expressivos números de movimentação. O complexo está ligado à produção agrícola e, mesmo diante das dificuldades do cenário internacional, estamos conseguindo manter o ritmo de atividade", afirma o superintendente do porto, Janir Branco.

No acumulado de 2015, a China segue sendo o principal destino das exportações por Rio Grande. Foram embarcadas 15.443.748 toneladas, e o país asiático recebeu 53,3% desse total. Nas importações, a Rússia aparece como principal origem, com 439.729 toneladas. O total de importações somam 3.836.572 toneladas.

Fonte: Jornal do Comercio (POA)

https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/31744-porto-do-rio-grande-teve-recorde-de-movimentacao-no-mes-passado

Porto de Santos

Porto de Santos amplia para 27,4% participação no volume global das exportações brasileiras

Editoria Comex do Brasil

Santos – O Porto de Santos consolida cada vez mais sua condição de principal porta de entrada e saída do comércio exterior brasileiro. De janeiro a agosto de 2015, o porto santista contribuiu com US$ 68,4 bilhões, correspondente a 27,4% do total de US$ 249,4 bilhões do Brasil. Como comparação, no ano passado essa participação foi de 25,4%. Desde maio, Santos tem ampliado significativamente sua participação, mantendo essa marca.

O aumento isola ainda mais o complexo santista na liderança, com uma participação maior que a soma dos cinco portos ranqueados na sequência. “O resultado mostra o vigor do maior porto da América Latina, que se mantém forte mesmo num momento de retração da economia”, destacou o ministro de Portos Edinho Araújo.

Para o Diretor Presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Angelino Caputo e Oliveira, este resultado consolida o Porto de Santos como principal concentrador de cargas do país. “Santos, além de maior pólo logístico do comércio exterior brasileiro, tem ainda na diversidade de atendimento um fator muito forte para não manifestar os impactos da redução. ” comenta Caputo, explicando que tal diversidade é fundamental para compensar num setor a eventual redução de outro.

O total de exportações foi de US$ 34 bilhões, representando 26,5% do total do Brasil (US$ 128,3 bilhões). A China foi a principal parceira comercial do Brasil, com participação de 15,4% nas exportações (US$ 5,23 bilhões). Em seguida vêm os Estados Unidos, com presença de 11,9% nas exportações (US$ 4,0 bilhões). O 3º país com maior participação nas exportações através de Santos foi a Argentina, US$ com 1,95 bilhão, correspondente a 5,8% do total.

A principal carga exportada pelo Porto de Santos, em relação aos valores comerciais, foi o complexo soja (grãos e farelo), com US$ 4,0 bilhões, correspondente a 14,2% do total. Destes, 11,8% foram para a China, seguida de Tailândia e Coréia do Sul (menos de 1% cada), além de outros 17 países. Em seguida, o café, com 9,3% de participação, para os Estados Unidos, Alemanha e Itália, além de outros 78 países; e açúcar, com 7,2%, para China, Bangladesh e Egito, bem como para outros 57 países.

Nas importações, O resultado do Porto de Santos é de US$ 34,4 bilhões, correspondente a 28,4% do total brasileiro (US$ 121,0 bilhões). As principais cargas foram: inseticidas (US$ 465,7 milhões), vindos principalmente dos Estados Unidos, França e Bélgica; caixas de marchas (US$ 454,8 milhões), importados do Japão, Coreia do Sul, Indonésia e outros 21 países; em terceiro, fungicidas, com US$ 353,9 milhões. As origens foram França, Reino Unido, Estados Unidos e outros 15 países com menor participação.

Assim como nas exportações, nas importações via Porto de Santos a China, com participação de 19,4% (correspondente a US$ 6,68 bilhões) e Estados Unidos, com 14% do total (US$ 4,8 bilhões), foram os principais parceiros comerciais. A 3º posição foi da Alemanha, com US$ 2,8 bilhões e (8,2% do total).

 Fonte: Codesp/Porto de Santos

http://www.comexdobrasil.com/porto-de-santos-amplia-para-274-participacao-no-volume-global-das-exportacoes-brasileiras/

LOGÍSTICA PORTUÁRIA

SEP ATUALIZA PLANO DE LOGÍSTICA PORTUÁRIA





As novas estimativas de crescimento da demanda do setor portuário e, também, as próximas ações e metas de gestão dos complexos marítimos brasileiros serão definidos pela Secretaria de Portos (SEP) na atualização do Plano Nacional de Logística Portuária (PNLP). O material está em fase final de elaboração e mostrará as diretrizes do setor para os próximos anos. Entre elas, estão a modernização da administração portuária, a otimização das operações e ainda o incentivo à navegação de cabotagem — realizada pela costa de um país.

O PNLP é o instrumento de planejamento estratégico do setor portuário nacional, que visa identificar vocações dos complexos brasileiros, conforme suas localizações e áreas de influência (hinterland). Primeiro, é traçado um panorama do setor e, em seguida, são definidos os cenários de curto, médio e longo prazos com alternativas de intervenção na infraestrutura e nos sistemas de gestão.

Para os próximos três anos, a ideia é melhorar a produtividade e os níveis de serviço e sustentabilidade ambiental dos portos brasileiros. Parte deste plano já foi apresentado a órgãos do Governo Federal.

De acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), modernizar a gestão das administrações portuárias, aumentar a capacidade das instalações para atender à demanda de carga e reduzir o tempo de espera para atracação de embarcações estão entre as diretrizes do PNLP, assim como o incentivo à navegação de cabotagem.

Com a elaboração dos estudos, a ideia é garantir a alocação de recursos a partir da priorização de investimentos. As ações serão adotadas de modo a evitar a superposi-ção de esforços dentro do poder público e seguir as disposições do Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte (Conit).

Segundo dados apresentados pela SEP à Antaq, atualmente, 57,3% das cargas que chegam aos portos brasileiros utilizam o modal rodoviário. Outros 31,5% usam as composições ferroviárias e 6,7% utilizam o modal dutoviário. Apenas 4,5% adotam o modal hidroviário no País.

Fonte: A Tribuna online

https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/31740-sep-atualiza-plano-de-logistica-portuaria

MAPA

MAPA DEFINE PROCESSO PARA FISCALIZAR USO DE EMBALAGENS DE MADEIRA

O Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento definiu os procedimentos de fiscalização e certificação fitossanitária de embalagens, suportes ou peças de madeira, em bruto, que serão utilizadas como material para confecção de embalagens e suportes, destinados ao acondicionamento de mercadorias importadas ou exportadas pelo Brasil.

De acordo com a Portaria nº 32, publicada no Diário Oficial da União desta quinta-feira, 24/09, as regras são aplicadas, ainda, às mercadorias estrangeiras em trânsito pelo território nacional, quando os contentores ou unidades de carga não ofereçam total segurança fitossanitária.

O tratamento abrange as embalagens e suportes de madeira ou peças de madeira, em bruto, que são utilizadas como material para confecção de embalagens e suportes, destinados ao acondicionamento de mercadorias no trânsito internacional, que não sofreram processamento suficiente para remover ou eliminar pragas.

As novas disposições entrarão em vigor em 1º de fevereiro de 2016.

Fonte: Aduaneiras

http://www.aduaneiras.com.br/noticias/noticias/noticias_texto.asp?ID=27024695&acesso=2

CÁLCULO DE FRETE

PLANILHA PARA CÁLCULO DE FRETE DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS ESTÁ DISPONÍVEL

A planilha de simulação dos custos de operação do transporte rodoviário de cargas já pode ser utilizada por empresas de transporte, caminhoneiros e demais usuários, como referência para o cálculo do frete. A ferramenta, elaborada por técnicos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), foi uma das reivindicações atendidas por meio do Fórum Permanente para o Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) que reúne mensalmente representantes dos setores interessados no assunto (transportadores, embarcadores, empresário, caminhoneiros e representantes do governo federal). A tabela está disponível no site da ANTT. "É a realização de um dos compromissos assumidos pelo governo federal para atender a categoria, essencial para a economia, ao possibilitar que mercadorias estejam ao alcance da população de um extremo a outro do país", disse o secretário de Política Nacional dos Transportes (SPNT), Herbert Drummond, coordenador do Fórum TRC.

Na próxima reunião do Fórum, que acontecerá no próximo dia 30, representantes da ANTT irão orientar como utilizar a planilha de simulação de custos de frete para realizar o cálculo.A planilha foi elaborada com base na metodologia apresentada pela Resolução ANTT nº 4.810, de 19 de agosto de 2015, e oferece questões para o usuário calcular custos fixos mensais, custos variáveis por quilômetro e operações de transporte, tais como o quantitativo de horas trabalhadas pelos motoristas, tempo empregado para carga e descarga e a velocidade média do veículo. Como custos mensais fixos, são relacionados, por exemplo, o valor do veículo, depreciações e tributos. Entre os custos variáveis, estão pneus, manutenção do veículo e combustíveis.

Desde o início das reuniões do Fórum, em 24 de junho deste ano, os assuntos em destaque são a renegociação das dívidas referentes aos financiamentos de caminhões; pontos de parada e descanso; licenciamento ambiental para produtos perigosos; e revisões de normas relacionadas ao transporte rodoviário de cargas. As reuniões do Fórum poderão ser acompanhadas em tempo real pelo link http://vc.transportes.gov.br.

Fonte: Ministério dos Transportes

http://www.aduaneiras.com.br/noticias/noticias/noticias_texto.asp?ID=27024824&acesso=2

Greve

GREVE DE FISCAIS RETÉM 7 MIL CONTÊINERES EM SANTOS


A greve dos fiscais federais agropecuários do Brasil entrou no sexto dia na última terça-feira, elevando os prejuízos de exportadores e importadores de produtos agropecuários e bens manufaturados, com a paralisação dos trabalhadores retendo 7 mil contêineres no porto de Santos, o principal do país, segundo nota divulgada pelo Sindicato Nacional dos Fiscais Federais Agropecuários (Anffa Sindical) nesta terça-feira.

Além de granéis, como soja, farelo de soja e milho, a paralisação afeta a movimentação de defensivos agrícolas, fertilizantes, produtos veterinários, bebidas e outros alimentos frescos e congelados, em geral.

Além dos portos, a paralisação atinge aeroportos, postos de fronteira e as atividades em frigoríficos de carnes, que não estão recebendo a emissão da certificação internacional para exportações. Os fiscais disseram que apenas mantêm serviços essenciais para a saúde pública e a sanidade animal e vegetal.

Fonte: Reuters

https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/31750-greve-de-fiscais-retem-7-mil-conteineres-em-santos?utm_source=newsletter_7617&utm_medium=email&utm_campaign=noticias-do-dia-portos-e-navios-date-d-m-y

Receita Federal combate fraudes no comércio exterior em SC

Receita Federal combate fraudes no comércio exterior em SC

Durante a investigação conjunta foi identificada associação criminosa composta por empresários de Santa Catarina e de São Paulo e despachantes aduaneiros. Foto: Divulgação

A Receita Federal, a Polícia Federal e o Ministério Público Federal deflagraram nesta quinta-feira, 25, a “Operação Shylock” com o objetivo de combater fraudes em operações de comércio exterior no estado de Santa Catarina.

Durante a investigação conjunta foi identificada associação criminosa composta por empresários de Santa Catarina e de São Paulo e despachantes aduaneiros. O esquema contava ainda com a participação de servidores públicos federais, os quais atuavam tanto orientando os processos de importação para que se fugisse dos parâmetros de controle, quanto deixando de realizar os atos oficiais habituais e necessários nos casos em que os despachos fossem parametrizados para os canais sujeitos à fiscalização aduaneira.

Apuram-se, em tese, os crimes de associação criminosa, descaminho, contrabando, uso de documento falso, facilitação de contrabando ou descaminho, prevaricação, condescendência criminosa, inserção de dados falsos em sistemas de informações, corrupção ativa e corrupção passiva, todos do Código Penal Brasileiro.

O grupo investigado realizava importações de diversos produtos, provenientes principalmente da China, utilizando como locais de entrada no Brasil portos e pontos de fronteira seca. Após a chegada desses produtos ao país, a organização buscava concentrar o desembaraço aduaneiro das mercadorias na unidade da Receita Federal em Dionísio Cerqueira, de onde as mercadorias eram distribuídas para outras localidades. As fraudes envolviam subfaturamento, declaração falsa de conteúdo, contrafação, descaminho e interposição fraudulenta de pessoas com ocultação do real importador, entre outras irregularidades.

Como parte das ações estão sendo cumpridos 44 mandados de busca e apreensão, 7 mandados de prisão preventiva e 3 mandados de prisão temporária, bem como estão sendo realizadas 6 conduções coercitivas, nos estados de Santa Catarina, Paraná e São Paulo. A Justiça Federal determinou, ainda, o sequestro de 15 veículos e de diversos bens imóveis pertencentes às pessoas investigadas. Participam das ações 25 servidores da Receita Federal e 176 da Polícia Federal.

O nome da operação remete a um personagem da peça O mercador de Veneza, de William Shakespeare, onde Shylock era um agiota judeu que empresta dinheiro a um rival cristão, colocando como fiança uma libra da carne do devedor. Quando este não consegue pagar o empréstimo, Shylock exige a libra de carne, como vingança por ter sido insultado anteriormente pelo rival.

http://economiasc.com.br/receita-federal-combate-fraudes-no-comercio-exterior-em-sc/

PORTO DE SANTOS

PORTO DE SANTOS BATE NOVO RECORDE DE MOVIMENTAÇÃO


O Porto de Santos bateu mais um recorde histórico de movimentação de cargas no mês passado. Em agosto, 11.365.789 toneladas foram embarcadas ou desembarcadas no complexo. O volume superou as 11.358.354 toneladas operadas no mesmo mês de 2013, que havia registrado a melhor marca do cais até então. Com isso, as projeções para este ano foram alteradas e a expectativa é de que o maior porto da América Latina encerre 2015 com 114,8 milhões de toneladas.

O volume de mercadorias escoadas no mês passado é 5,9% maior do que as 10.733.581 toneladas que passaram pelo cais santista em agosto do último ano. Já o acumulado de 2015 atingiu 77.645.172 toneladas, 5,3% a mais do que nos oito primeiros meses de 2014, que registrou 73.709.453 toneladas.

No último mês, as exportações cresceram 19,1%, passando de 7,2 milhões para 8,5 milhões de toneladas. Este crescimento foi impulsionado pelo aumento dos embarques de milho e álcool, principalmente.

Um total de 2,8 milhões de toneladas do grão foram embarcadas no cais santista, em contêineres ou a granel. Esse volume é 71,5% maior do que o registrado em agosto do ano passado, quando 1,6 milhão de toneladas de milho deixaram o País pelo Porto de Santos.

Já os embarques de álcool cresceram 210%. Enquanto em agosto de 2014, 84.8 milhões de toneladas foram embarcadas, neste ano, o volume exportado no oitavo mês foi de 263.208 toneladas.

Em contrapartida, cargas de destaque na movimentação do Porto, como açúcar e soja, sofreram queda de 4,9% e 9,7%, respectivamente. Um total de 1,8 milhão de toneladas de açúcar foi embarcado em Santos, em agosto. Já no mesmo período de 2014, o volume foi de 1,9 milhão de toneladas. Os embarques de soja somaram 650.261 toneladas no oitavo mês do ano, enquanto em agosto do último exercício, o volume foi de 719.985 toneladas.

Importações

As importações também registraram queda em agosto, somando 2,7 milhões de toneladas. Os desembarques caíram 21,3% na comparação com o oitavo mês de 2014, quando 3,5 milhões de toneladas deixaram o País pelo cais santista.

A maior queda foi a do minério de ferro. Não houve desembarques da commodity, apesar das 86.101 toneladas importadas em agosto do ano passado. Por outro lado, o enxofre teve destaque, com um aumento de 88% nas importações, registrando 221.434 tonelada movimentadas no mês passado, contra 117.205 toneladas em agosto de 2014.

As operações de contêineres ficaram praticamente estáveis no oitavo mês do ano, quando 338.859 TEU (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) foram escoados no complexo marítimo santista. Em agosto de 2014, o volume foi de 338.978 TEU.

Já no movimento acumulado, de janeiro a agosto, a soma de caixas metálicas operadas chegou a 2,5 milhões de TEU. O volume é 6,1% maior do que os 2,3 milhões de TEU operados nos oito primeiros meses de 2014.

Fonte: A Tribuna online/Fernanda Balbino

https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/31732-porto-de-santos-bate-novo-recorde-de-movimentacao

O comércio exterior como combate à crise

O comércio exterior como combate à crise

Por Renan Rossi Diéz

Dezenas de adjetivos podem qualificar e descrever o mundo dos negócios. Sabemos que ele é dinâmico, competitivo, complexo e está sempre suscetível a eventuais crises políticas, econômicas e até mesmo sociais. O mais importante nos períodos de crise é manter o foco e se destacar através de alternativas que alavanquem seu negócio diante dos demais concorrentes.

O comércio internacional pode ser um diferencial fundamental para este destaque que o mercado exige. Muito embora muitos empresários acreditem que em períodos de crise o comércio exterior seja enfraquecido, é importante ressaltar que as análises realizadas são baseadas em panoramas gerais, ou seja, é evidente que muitos setores da economia podem se beneficiar nestes períodos através da força do mercado internacional.

Muitos empresários, aproveitando-se do câmbio atual, com a alta significativa do dólar em relação ao real, estão se apoiando nas exportações para garantir um lucro maior em suas operações. É natural que estas exportações não se iniciaram na crise. A exportação é fruto de um projeto de dedicação e empenho por parte da empresa. Empresários que acreditam que o mercado nacional cumpre as necessidades de sua empresa podem ser surpreendidos em momentos de crise, enquanto que àqueles que já previam tal situação, podem se apoiar no comércio exterior para garantir a saúde financeira da empresa.

Na importação não é diferente. Infelizmente, em períodos de crises econômicas é bastante comum a diminuição do quadro de funcionários da empresa e, diante do custo nacional de produção inflacionado em períodos de crise, recorrer a importações para atendimento da demanda é uma alternativa viável para que sua empresa não pare.

É possível observar também, que em tempos de crise, normalmente, o governo possui programas de amparo ao empresário e, na questão do comércio exterior, podemos destacar os créditos destinados a exportações, através do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), além de programas de financiamento à importações, por meio de linhas de crédito captadas no exterior aos importadores por um prazo negociado com o banco. Outros programas e tipos de financiamento a importação e exportação também serão abordados e apresentados em um artigo destinado exclusivamente a este assunto.

Diante de todo o exposto, podemos concluir que uma das principais características do mercado atual é a sua globalização. Os empresários brasileiros estão cada vez mais próximos de mercados estrangeiros. A busca empresarial pelo fortalecimento econômico fica mais curta através do comércio exterior. Esteja preparado, planeje a internacionalização de sua empresa e seja destaque no seu setor de atuação.

Renan Rossi Diéz é diretor na Intervip Comércio Exterior Ltda e aluno do Programa de Desenvolvimento Executivo da IBE-FGV.

http://www.segs.com.br/economia/60196-o-comercio-exterior-como-combate-a-crise.html

Desafio da logística brasileira está em equilibrar as variáveis de custo e qualidade de serviço

Desafio da logística brasileira está em equilibrar as variáveis de custo e qualidade de serviço

Para executivos, a cabotagem nesse cenário é uma grande oportunidade e investimentos no modal precisam ser analisados




O Tecon Salvador acredita que em um cenário marcado por pedidos menores, mas com uma frequência maior de entrega o desafio da logística brasileira gira em torno de equilibrar as variáveis de custo e qualidade de serviço. Segundo Demir Lourenço, diretor executivo do Tecon Salvador, a companhia acredita muito na Bahia e, por isso, tem feito fortes investimentos na região. “Nenhuma cidade portuária tem o acesso rodoviário que Salvador tem e isso se coloca com uma vantagem competitiva muito grande”, ressalta.

Para o presidente da Codeba (Companhia de Docas da Bahia), José Rebouças, para que essas oportunidades sejam aproveitadas de forma consistente é preciso analisar a importância dos investimentos na cabotagem, por exemplo. “É um momento para apresentar as virtudes e também procurar na experiência do setor quais são os caminhos para a melhoria, entendendo os gargalos e avaliando soluções para buscar cada vez mais eficiência dos processos. Precisamos continuar investindo em cabotagem, pois um país que tem 8 mil km de costa não pode ignorar esta estrada feita de mar que tem à disposição e todas as oportunidades que ela oferece”, reforçou.
Ganhando espaço aos poucos, a cabotagem tem se destacado entre os modais escolhidos pelas empresas, é o que conta o representante do Grande Moinho Cearense, Márcio Fraga. “A cabotagem vem crescendo gradualmente e hoje representa 25% do nosso negócio. Em 2010, ela representava algo em torno de 5 ou 7%. Esse aumento se deve a parcerias com o Tecon Salvador e com os armadores, migrando carga do rodoviário para a cabotagem. Todos saímos ganhando e essa parceria é fundamental para o nosso negócio. O desafio está justamente em equilibrar as variáveis de custo e qualidade de serviço. As tendências de mercado apontam para uma necessidade de reestruturação dos sistemas logísticos, a partir do aumento de volumes transportados pelas empresas e transporte de carga fracionada”, disse.


http://www.guiamaritimo.com/gm_wp/noticias/desafio-da-logistica-brasileira-esta-em-equilibrar-as-variaveis-de-custo-e-qualidade-de-servico/

Cabotagem

Samsung migra para cabotagem por alternativa ser mais barata e segura

Segundo diretor da companhia, ao migrar para o modal foi possível reduzir a emissão de poluentes e diminuir os custos com o frete

Iniciando os primeiros passos com a cabotagem em 2005, o gerente de logística da Samsung, Mateus Soares da Silva, destacou a importância do modal para as vendas diretas da companhia, ressaltando que antes a movimentação das cargas saía de Manaus para Belém por meio de balsas e para São Paulo através de carretas. Segundo ele, a operação, no entanto, ficou cara, e a alternativa foi migrar para a cabotagem. “A distribuição das mercadorias passou a sair de Manaus e ir para Pecém pelo modal, assim como seguiu para outros portos, desta forma era possível realizar a venda direta da Samsung sem ter de lidar com altos custos, roubos e avarias, que ocorriam nas estradas”, explica o executivo, acrescentando ainda que ao migrar para a cabotagem foi possível reduzir a emissão de poluentes, diminuir os custos com o frete, regular a supply mundial e sincronizar a demanda dos pedidos, além de desenvolver um sistema coordenado com a ordem de pedido com o tempo de entrega. “Conseguimos ter um ritmo de trabalho em toda a cadeia, regulando o atendimento com cada cliente”, finaliza.

Para saber mais sobre a cabotagem, previsões, benefícios e perspectivas do modal, visite www.portocabotagem.com.br. No site, é possível, ainda, ter acesso a um estudo exclusivo sobre este meio de transporte.

http://www.guiamaritimo.com/gm_wp/noticias/samsung-migra-para-cabotagem-por-alternativa-ser-mais-barata-e-segura/

ICMS do comércio eletrônico

Receita detalha ICMS do comércio eletrônico

O Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) detalhou como as empresas de comércio eletrônico deverão recolher o ICMS nas operações interestaduais a partir do próximo ano.

O Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) detalhou como as empresas de comércio eletrônico deverão recolher o ICMS nas operações interestaduais a partir do próximo ano. A Emenda Constitucional (EC) nº 87 estabeleceu a repartição do tributo entre os Estados. Os procedimentos a serem adotados constam do Convênio ICMS nº 93, publicado na edição de ontem do Diário Oficial da União.

De acordo com a emenda, o ICMS hoje devido para o Estado de origem será gradualmente partilhado para, em 2019, ser recolhido integralmente para o Estado de destino. Em 2016, por exemplo, irá 40% para o destino e 60% para a origem. Em 2019, caberá ao Estado de origem apenas a parcela do ICMS calculada com base na alíquota interestadual.

O convênio determina que o recolhimento do ICMS do e-commerce no país será realizado via Guia Nacional de Recolhimento de Tributos Estaduais (GNRE). "Antes da operação acontecer, a empresa terá que recolher o imposto. O problema é que, para cada nota fiscal, deverá também ser emitida uma guia para o Estado de destino da mercadoria", diz Douglas Campanini, da Athros Auditoria e Consultoria.

Para evitar burocracia, as empresas com um volume alto de operações interestaduais poderão inscrever-se também no Estado de destino para recolher o ICMS devido nessas operações até o 15º dia do mês subsequente. "Esperamos que os Estados flexibilizem suas regras para isso", afirma Campanini.

Por outro lado, o convênio só autoriza o uso do crédito de ICMS para abater o imposto devido ao Estado de origem. "Como essa deverá ser a menor parcela do ICMS pago, gerará acúmulo de créditos. As empresas poderão alegar na Justiça violação ao princípio da não cumulatividade", afirma o advogado Thiago de Mattos Marques, do Bichara Advogados.

Além disso, a norma deixa claro que, no cálculo do ICMS, deverá ser incluído o adicional para o Fundo de Combate à Pobreza, se cobrado pelo Estado de destino.

Para verificar se o ICMS foi corretamente apurado e recolhido, o convênio autoriza o Estado de destino das mercadorias a fiscalizar o estabelecimento remetente localizado em outro Estado. "Com isso, grandes varejistas on-line podem entrar no radar de fiscalizações de mais Estados", diz Marques.

São Paulo já havia regulamentado o ICMS do comércio eletrônico por meio da Lei nº 15.856, de julho deste ano. Especialistas afirmam que, com o convênio do Confaz, as dúvidas decorrentes da lei foram esclarecidas.

Fonte: Valor Econômico

http://www.contabeis.com.br/noticias/25461/receita-detalha-icms-do-comercio-eletronico/

ANTAQ

ANTAQ REALIZA AUDIÊNCIA PRESENCIAL SOBRE DIREITOS E DEVERES DOS USUÁRIOS E DAS EMPRESAS DE NAVEGAÇÃO


A Antaq realizou, em São Paulo, na última quinta-feira (17), audiência presencial. A reunião fez parte da audiência pública nº 3/2015, que tem como tema os direitos e deveres dos usuários e das empresas que operam nas navegações de apoio marítimo, apoio portuário, cabotagem e longo curso, e estabelece infrações administrativas.

A minuta do ato normativo objeto da audiência está disponível no seguinte endereço eletrônico: https://www.antaq.gov.br/Portal/AudienciaPublica.asp. A princípio, as contribuições poderão ser dirigidas à ANTAQ até às 18h do dia 2 de outubro, exclusivamente por meio e na forma do formulário eletrônico disponível no site www.antaq.gov.br, não sendo aceitas contribuições enviadas por meio diverso, tampouco contribuições fora do objetivo acima disposto.

“É possível que prorroguemos o prazo de envio das contribuições, pois o setor sentiu a necessidade de um tempo maior para discutir a proposta de norma. A Diretoria da ANTAQ entende que é fundamental que a Agência escute o setor para aperfeiçoar o ato normativo”, disse o diretor-geral da ANTAQ, Mário Povia.

A prorrogação deverá ser deliberada na próxima reunião de Diretoria, que será realizada nAa próxima quarta-feira, 23 de setembro.

Fonte: Antaq

https://www.portosenavios.com.br/noticias/navegacao-e-marinha/31704-antaq-realiza-audiencia-presencial-sobre-direitos-e-deveres-dos-usuarios-e-das-empresas-de-navegacao?utm_source=newsletter_7616&utm_medium=email&utm_campaign=noticias-do-dia-portos-e-navios-date-d-m-y

RMC GANHA BASE DE CONTÊINERES

RMC GANHA BASE DE CONTÊINERES


A TCP Log – subsidiária logística da TCP (empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá) inaugurou na última sexta-feira um novo armazém em São José dos Pinhais. Com 28.800 metros cúbicos, o novo armazém integra o plano de ampliação e modernização da TCP com bases intermodais no interior do Paraná.

Com capacidade para 21.600 pallets (cada unidade tem 1m x 1m) e padrão linha azul, o armazém tem localização estratégica e fácil acesso às rodovias que atendem o litoral e interior do Paraná e Santa Catarina, e à BR-116 que liga Curitiba ao estado de São Paulo.

A intenção é que a base da Grande Curitiba ofereça serviços integrados de logística com armazenagem, estrutura para carregamento e descarregamento de contêineres e transporte até o Porto de Paranaguá.

Fonte: Bem Paraná

https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/31694-rmc-ganha-base-de-conteineres?utm_source=newsletter_7616&utm_medium=email&utm_campaign=noticias-do-dia-portos-e-navios-date-d-m-y

Empresários brasileiros fecham quase US$ 100 milhões em negócios na Rússia

Empresários brasileiros fecham quase US$ 100 milhões em negócios na Rússia


Por Ana Cristina Campos -Repórter da Agência Brasil Edição:Talita Cavalcante

Fonte:Agência Brasil


Comitiva brasileira visita estandes do Brasil na feira World Food na Rússia. Negócios chegaram a R$ 99,9 milhões Romério Cunha/Vice -Presidência

Empresários brasileiros que participaram da feira World Food Moscow, na Rússia, na semana passada, fecharam negócios no valor de R$ 99,9 milhões nos quatro dias de evento. De acordo com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimento (Apex-Brasil), o número engloba o que foi negociado durante a viagem e o previsto para os próximos 12 meses, resultado das 430 reuniões feitas com compradores russos.

A presença de 20 empresas brasileiras na maior feira de alimentos, bebidas e agronegócios da Rússia, entre os dias 14 e 17 deste mês, foi organizada pela Apex-Brasil, em parceria com a Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carne e a Associação Brasileira de Proteína Animal.

A feira ocorreu na mesma semana da missão empresarial brasileira à Rússia e à Polônia, liderada pelo vice-presidente da República, Michel Temer. “Os resultados da missão foram muito positivos no que diz respeito ao incremento de negócios entre o Brasil e os dois países visitados, que fazem parte dos mercados prioritários do Plano Nacional de Exportações e são alvos das ações de promoção comercial e atração de investimentos desenvolvidas pela Apex-Brasil”, disse, em nota, o presidente da agência, David Barioni Neto.

De acordo com o presidente da Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carne, Antonio Jorge Camardeli, as empresas procuraram buscar novas oportunidades na feira, pois houve uma redução de 20% das vendas para a Rússia este ano por causa da queda do preço do petróleo, item fundamental da economia russa, e da acentuada desvalorização cambial do rublo (moeda russa), o que diminuiu o poder de compra dos russos. Os frigoríficos brasileiros estão tentando se adaptar ofertando cortes diferenciados para continuar no mercado russo, informou Camardeli, na abertura da feira.

Segundo a Apex-Brasil, a relação comercial entre Brasil e Rússia é concentrada nas exportações brasileiras de carnes. As carnes bovina, suína e de frango representaram 63,5% do total das vendas brasileiras para o mercado russo no ano passado. Em 2014, o Brasil exportou US$ 3,8 bilhões para a Rússia e importou US$ 3 bilhões, resultado em um superávit de US$ 800 milhões na balança comercial, de acordo com dados da Secretaria de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.

http://www.ebc.com.br/noticias/economia/2015/09/empresarios-brasileiros-fecham-quase-us-100-milhoes-em-negocios-na-russia

Superávit acumulado da balança comercial em 2015 ultrapassa os US$ 9 bilhões

Superávit acumulado da balança comercial em 2015 ultrapassa os US$ 9 bilhões


Brasília (21 de setembro) – O saldo comercial brasileiro no ano superou a barreira dos US$ 9 bilhões com as operações realizadas na terceira semana de setembro. Os dados divulgados hoje pela Secretaria de Comércio Exterior (Secex) do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) mostram que, no período, as exportações foram de US$ 3,670 bilhões e as importações de US$ 3,318 bilhões, resultando em um superávit semanal de US$ 352 milhões. No ano, as vendas externas somam US$ 138,429 bilhões e as compras US$ 129,333 bilhões.

A terceira semana de setembro, com cinco dias úteis, registrou média diária de exportações de US$ 734 milhões, desempenho que foi 8,4% abaixo da média de US$ 801,5 milhões verificada até a segunda semana do mês. Nessa comparação observou-se retrações nas exportações de manufaturados (-10,9%) – especialmente plataforma para a extração de petróleo, autopeças, laminados planos, automóveis, aviões, polímeros plásticos e motores para veículos – e básicos (-7,6%) – por conta de soja em grão, petróleo em bruto, carne de frango, bovina e suína, café em grão e milho em grão. As exportações de semimanufaturados cresceram (+1%), puxadas por celulose, açúcar em bruto, semimanufaturados de ferro e aço, alumínio em bruto e ferro-ligas.

A média diária das importações foi de US$ 663,6 milhões, valor 6,8% acima do montante registrado no mês até a segunda semana (US$ 621,3 milhões). No período foi observado aumento nos gastos com combustíveis e lubrificantes, equipamentos mecânicos e aparelhos eletroeletrônicos.

Mês
No mês, as exportações somam US$ 10,082 bilhões, com média diária de US$ 775,5 milhões. Em relação a agosto, houve crescimento de 5,2%, em virtude de produtos manufaturados (+17,6%). As exportações de básicos e semimanufaturados, na mesma comparação, registraram queda de 4,9% e 1,2%, respectivamente.

Na comparação com setembro do ano passado, quando a média diária das exportações foi de US$ 891,6 milhões, foi verificada queda de 13%,com retração nas vendas de produtos das três categorias: semimanufaturados (-20,4%) – especialmente açúcar em bruto, semimanufaturados de ferro e aço, couros e peles, ferro-ligas e ouro em forma semimanufaturada – básicos (-18,9%) – principalmente minério de ferro, petróleo em bruto, fumo em folhas, farelo de soja, carne de frango e café em grão – e manufaturados (-0,3%) – devido a açúcar refinado, máquinas para terraplanagem, motores e geradores, aviões, pneus, automóveis, motores para veículos e bombas e compressores.

As importações somam US$ 8,288 bilhões, com média diária de US$ 637,5 milhões. Em relação a agosto, houve crescimento de 4,6%, principalmente por adubos e fertilizantes (+38,4%), farmacêuticos (+21,6%), instrumentos de ótica e precisão (+10,1%), combustíveis e lubrificantes (+9,8%) e aparelhos eletroeletrônicos (+5,1%). Na comparação com setembro do ano passado (média diária de US$ 934,5 milhões), o desempenho foi 31,8% menor por conta dos gastos com combustíveis e lubrificantes (-70,3%), siderúrgicos (-39,8%), veículos automóveis e partes (-29,9%), aparelhos eletroeletrônicos (-27,2%), produtos plásticos (-21,7%) e equipamentos mecânicos (-21,5%).

Ano
Até a terceira semana de setembro, as exportações totalizaram US$ 138,429 bilhões e as importações, US$ 129,333 bilhões, gerando um superávit US$ 9,096 bilhões. As exportações acumularam média diária de US$ 773,3 milhões, valor 16,3% menor que o verificado no mesmo período de 2014 (US$ 924,2 milhões). As importações apresentaram desempenho médio diário US$ 722,5 milhões, 22,1% abaixo do registrado no mesmo período de 2014 (US$ 927,3 milhões). No ano, a corrente de comércio soma US$ 267,762 bilhões, com desempenho médio diário de US$ 1,495 bilhão. O valor é 19,2% menor que o verificado em 2014 (US$ 1,851 bilhão).

Assessoria de Comunicação Social do MDIC

http://www.mdic.gov.br/sitio/interna/noticia.php?area=5&noticia=14064

Balança comercial brasileira: Semanal

BALANÇA COMERCIAL BRASILEIRA
SETEMBRO 2015 – 3ª semana

§  RESULTADOS GERAIS

Na terceira semana de setembro de 2015, a balança comercial registrou superávit de US$ 352 milhões, resultado de exportações no valor de US$ 3,670 bilhões e importações de US$ 3,318 bilhões. No mês, as exportações somam US$ 10,082 bilhões e as importações, US$ 8,288 bilhões, com saldo positivo de US$ 1,794 bilhão. No ano, as exportações totalizam US$ 138,429 bilhões e as importações, US$ 129,333 bilhões, com saldo positivo de US$ 9,096 bilhões.

§  ANÁLISE DA SEMANA

A média das exportações da 3ª semana chegou a US$ 734,0 milhões, 8,4% abaixo da média de US$ 801,5 milhões até a 2ª semana, em razão da queda nas exportações de produtos manufaturados (-10,9%, de US$ 328,6 milhões para US$ 292,8 milhões, em razão, principalmente, de plataforma p/extração de petróleo, autopeças, laminados planos, automóveis, aviões, polímeros plásticos e motores para veículos) e básicos (-7,6%, de US$ 354,7 milhões para US$ 327,8 milhões, por conta de soja em grão, petróleo em bruto, carne de frango, bovina e suína, café em grão e milho em grão). Por outro lado, cresceram as vendas de semimanufaturados (+1,0%, de US$ 97,9 milhões para US$ 98,9 milhões, em razão de celulose, açúcar em bruto, semimanufaturados de ferro/aço, alumínio em bruto e ferro-ligas).

Do lado das importações, apontou-se crescimento de 6,8%, sobre igual período comparativo (média da 3ª semana, US$ 663,6 milhões/média até a 2ª semana, US$ 621,3 milhões), explicado, principalmente, pelo aumento nos gastos com combustíveis e lubrificantes, equipamentos mecânicos e aparelhos eletroeletrônicos.

§  ANÁLISE DO MÊS

Nas exportações, comparadas as médias até a 3ª semana de setembro/2015 (US$ 775,5 milhões) com a de setembro/2014 (US$ 891,6 milhões), houve retração de 13,0%, em razão da queda das três categorias de produtos: semimanufaturados (-20,4%, de US$ 123,5 milhões para US$ 98,3 milhões, por conta de açúcar em bruto, semimanufaturados de ferro/aço, couros e peles, ferro-ligas e ouro em forma semimanufaturada), básicos (-18,9%, de US$ 424,4 milhões para US$ 344,4 milhões, por conta, principalmente, de minério de ferro, petróleo em bruto, fumo em folhas, farelo de soja, carne de frango e café em grão) e manufaturados (-0,3%, de US$ 315,8 milhões para US$ 314,8 milhões, por conta de açúcar refinado, máquinas para terraplanagem, motores e geradores, aviões, pneumáticos, automóveis, motores para veículos e bombas/compressores). Relativamente a agosto/2015, houve crescimento de 5,2%, em virtude do aumento nas vendas de produtos: manufaturados (+17,6%, de US$ 267,7 milhões para US$ 314,8 milhões), enquanto decresceram as vendas de semimanufaturados (-4,9%, de US$ 103,3 milhões para US$ 98,3 milhões) e básicos (-1,2%, de US$ 348,5 milhões para US$ 344,4 milhões).

Nas importações, a média diária até a 3ª semana de setembro/2015, de US$ 637,5 milhões, ficou 31,8% abaixo da média de setembro/2014 (US$ 934,5 milhões). Nesse comparativo, decresceram os gastos, principalmente, com combustíveis e lubrificantes (-70,3%), siderúrgicos (-39,8%), veículos automóveis e partes (-29,9%), aparelhos eletroeletrônicos (-27,2%), plásticos e obras (-21,7%) e equipamentos mecânicos (-21,5%). Ante agosto/2015, houve crescimento de 4,6%, pelos aumentos em adubos e fertilizantes (+38,4%), farmacêuticos (+21,6%), instrumentos de ótica e precisão (+10,1%), combustíveis e lubrificantes (+9,8%) e aparelhos eletroeletrônicos (+5,1%).

SECEX/DEAEX
21.09.2015

Balança Comercial Brasileira - Setembro de 2015
US$ milhões FOB
Período	Dias   Úteis	EXPORTAÇÃO		IMPORTAÇÃO		CORR. COMÉRCIO		SALDO
		Valor	Média	Valor	Média	Valor	Média	Valor	Média
			p/dia útil		p/dia útil		p/dia útil		p/dia útil
Setembro (até a 3ª semana)	13	10.082	775,5	8.288	637,5	18.370	1.413,1	1.794	138,0
1a. semana (01 a 06)	4	3.166	791,5	2.612	653,0	5.778	1.444,5	554	138,5
2a. semana (07 a 13)	4	3.246	811,5	2.358	589,5	5.604	1.401,0	888	222,0
3a. semana (14 a 20)	5	3.670	734,0	3.318	663,6	6.988	1.397,6	352	70,4
Acumulado no ano	179	138.429	773,3	129.333	722,5	267.762	1.495,9	9.096	50,8
Janeiro	21	13.704	652,6	16.874	803,5	30.578	1.456,1	-3.170	-151,0
Fevereiro	18	12.092	671,8	14.932	829,6	27.024	1.501,3	-2.840	-157,8
Março	22	16.979	771,8	16.520	750,9	33.499	1.522,7	459	20,9
Abril	20	15.156	757,8	14.666	733,3	29.822	1.491,1	490	24,5
Maio	20	16.769	838,5	14.009	700,5	30.778	1.538,9	2.760	138,0
Junho	21	19.629	934,7	15.101	719,1	34.730	1.653,8	4.528	215,6
Julho	23	18.533	805,8	16.147	702,0	34.680	1.507,8	2.386	103,7
Agosto	21	15.485	737,4	12.796	609,3	28.281	1.346,7	2.689	128,0
Setembro	13	10.082	775,5	8.288	637,5	18.370	1.413,1	1.794	138,0
Setembro/2014	22	19.616	891,6	20.559	934,5	40.175	1.826,1	-943	-42,9
Agosto/2015	21	15.485	737,4	12.796	609,3	28.281	1.346,7	2.689	128,0
Var. % Set-2015/Set-2014			-13,0		-31,8		-22,6	-290,2	-422,0
Var. % Set-2015/Ago-2015			5,2		4,6		4,9	-33,3	7,8
Jan-Setembro/2015 (até a 3ª semana)	179	138.429	773,3	129.333	722,5	267.762	1.495,9	9.096	50,8
Jan-Setembro/2014 (até a 3ª semana)	181	167.285	924,2	167.840	927,3	335.125	1.851,5	-555	-3,1
Var. % Jan/Set - 2015/2014			-16,3		-22,1		-19,2
Fonte: SECEX/MDIC
Setembro/2015: 21 dias úteis; Setembro/2014: 22 dias úteis; Agosto/2015: 21 dias úteis.

http://www.mdic.gov.br//sitio/interna/interna.php?area=5&menu=567