Agências marítimas contribuem com funcionamento do projeto Porto sem Papel
Entrou em operação nesta segunda-feira, no Porto de Santos, um projeto do governo federal que promete desburocratizar os procedimentos dos navios que atracam no terminal e facilitar o trabalho do setor aquaviário: o Porto sem Papel. O Sindicato das Agências de Navegação Marítima do Estado de São Paulo (Sindamar) acompanha as operações e está atento ao surgimento de imprevistos, disposto a contribuir com as correções necessárias ao sistema.
“Nosso maior interesse é que nenhum navio fique parado no porto ou não possa atracar. Estamos fazendo esse monitoramento porque deve levar algum tempo até que o sistema funcione perfeitamente”, disse à Agência CNT de Notícias o diretor-executivo do Sindamar, José Roque. Se houver erros, os relatos serão enviados a quem desenvolveu a ferramenta, o Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro) do Ministério da Fazenda.
Segundo Roque, é importante estar atento, por exemplo, à inserção de dados sobre os navios como temperatura, nível de combustível, fornecimento de água potável e condições de atracação. “Todos os seis órgãos anuentes devem realizar suas operações pelo Porto sem Papel. O sistema é um centralizador de dados sobre a embarcação”, explica o dirigente do Sindamar.
Os atores envolvidos nesse processo são a Marinha, a Receita Federal, a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), o Sistema de Vigilância Agropecuária Internacional (Vigiagro), a Capitania dos Portos e a Polícia Federal. A intenção do projeto é fazer com que os dados cheguem a essas instituições por meio de um único sistema, antes da chegada do navio ao porto. O processo era mais burocrático porque envolvia a tramitação de inúmeros documentos.
Além dessa listagem de possíveis problemas ao Serpro, Roque também destaca outra contribuição do setor aquaviário. A própria Federação Nacional das Agências de Navegação Marítima (Fenamar) desenvolveu, em parceria com uma empresa de tecnologia da informação, uma ferramenta capaz de sanar essa demanda por informações sobre o navio, que precisam ser enviadas aos órgãos ligados ao sistema do Porto sem Papel.
A Tribuna On-line
(Contêineres) - Capacidade global aumenta 10%
Alta foi notada especialmente nos trades da América do Sul e da África.
A capacidade mundial de contêineres ativos aumentou 10% nos últimos doze meses, ultrapassando a demanda de cargas e colocando pressão nas taxas de frete e nos níveis de utilização dos navios em uma temporada de pico com resultados medíocres.
De acordo com os dados da Alphaliner, empresa analista da indústria marítima, as transportadoras aumentaram suas capacidades em todas as rotas e especialmente na América do Sul e na África houve o maior aumento.
A frota ativa mundial chegou a 14,95 milhões de teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) na última segunda-feira, o que representa um aumento de 1,33 milhão de Teus em comparação ao ano passado.
Já as companhias que retiraram capacidade nas principais linhas dos trades Ásia-Europa e Ásia-América do Norte realocaram uma boa quantidade de navios nas rotas secundárias. Por conseqüência, as rotas da África por exemplo, tiveram incremento de 20% no ano passado. Já os trades Transatlântico e América Latina viram suas capacidades aumentaram 14% e 13%, respectivamente.
Guia Marítimo
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