Aos que culpam os portos pelos gargalos

Aos que culpam os portos pelos gargalos


Escrito por Redação Portogente


Em recente reunião com os empresários, na Capital paulista, o ministro Edinho Araújo falou que os portos nacionais devem ser competitivos e modernos. Uma tecla batida há muito tempo. Por isso, perguntamos ao professor e ex-superintendente daAdministração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), Daniel Lúcio Oliveira de Souza: o que é esse tal de porto competitivo e moderno?

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Ele responde no alto da sua sabedoria e seriedade que “virou moda qualquer leigo em comércio internacional culpar portos pela tão decantada ‘competitividade’ brasileira”. E, aí, ele ensina: “Portos são o fim do elo logístico dentro do território nacional, portanto, é absurdo ignorar toda a fase de produção, seus custos e produtividade a custo padrão-global.”


Destaca, ainda, que depois temos a segunda etapa que é a do armazenamento e a do transporte do produto exportável. “Sabemos que pedágios, modais de transportes caros ao invés de ferrovias e hidrovias, oneram sobremaneira a logística para colocar o produto no cais do porto.” E puxa a orelha: “O porto deve fazer sua lição: produtividade dos seus atores e preços dos operadores com benchmarking internacional, o que inexiste.”


Todavia, o professor faz a perfeita observação de que culpar portos é ter uma visão reduzida da macrologística nacional. “Portos competitivos, para mim, são aqueles que seguem referências de produtividade e custo operacional por tonelada movimentada comparáveis às melhores práticas internacionais, como Roterdam, por exemplo.”


Com a globalização da economia mundial, o sucesso da economia nacional depende da capacidade do país em movimentar matérias-primas, produtos semi-acabados e acabados, de modo eficiente e econômico, se valendo de portos produtivos e de custos efetivos, como aponta o professor. O crescimento da movimentação dos portos brasileiros de 4% em 2014 ante 2013, desafia o ministro Edinho Araújo a manter custos operacionais baixos e garantir tarifas justas para alcançar eficiência dainfraestrutura. Há muita carga para ser comercializada no mundo pelos portos do Brasil.


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